先行投資…。

こんなの買っちゃいました…。

ベスパ乗りとしては、まずは基本の工具らしい、ワイヤーカッターと、インナーワイヤープライヤー。
それと、ワイヤーエンドのセット。
インナーワイヤープライヤーは、これまた、基本の宝山工具製。でも、ロック機能のある物の方が使い勝手良かったかも…。
写真撮ってないけど、スペアーのワイヤー類一式もね。

そして、こんな本を読みながら、テンション揚げてます…。
妄想だけが膨らんでいく…。

さて、本命のET3は？

願いは叶うのか…。（運命の出会い？？？）

前回のブログから、大分間が空いてしまいしたが、ついに発見！！本命のET3。

何となくET3の好きなポイントは、左の小さなラゲッジスペースだったりします。

何となく、鉄腕アトムのお腹の蓋？を連想するのは僕だけ？

なぜか、フロントフェンダー左側だけに残された、ET3のストライプ…。

距離は、ちょっと多いのかな？

ヤフオクで購入となると、いろいろ心配事は尽きないうえに、現車確認も、出来ないことはないけど、微妙な距離感（甲府市）…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

とても綺麗で、整備もお手入れも行き届いた感じで、オーナーの愛情が感じられます。

キャブレターまわりもとても綺麗。レストア済の車両のようですが、オリジナルの未再生車ということです。

筆記体のエンブレムに取り換えられています。まぁ、僕的にはあまり拘っていなかった部分…。
でも、この方が、かっこよく見えてきたりもします。

エンジン（フライホィールカバー）も綺麗です…。

写真撮影の場所も、拘りと言うか、オーナーの愛情が感じられたりするのは、僕だけ？

ET3のエンブレムの赤が剥がされているのか、剥がれてしまったのか？

まぁ、タミヤカラーで塗れば…。

右側は、ET3のストライプが、全部剥がされています。まだ、手に入るのかな？

何と言っても外せないのが、このホィールとブレーキ。

パフォーマンス的には、１００でも十分な気もするんですけど、このフィンの付いたドラムではなくては…。ブレーキ性能はともかく。

はたして、運命の出会いとなるのでしょうか？このET3。